早在五月的时候，萧奇就派人去探察了华国到印度的货物运输路线，以便运送大量的华国商品去印度的逍遥商城仓库。

综合各个方面来说，最便捷的线路自然是从彩云穿过缅甸，通过孟加拉湾直接运送到印度的东部漫长海岸线城市，这样沿途的费用最低。

可是这里有一个问题，那就是缅甸的局势并不稳定，割据的小头头们到处都是，如果谁在这漫长的运输线路之中弄点手脚，那可是非常麻烦的事情。

其实如果不是因为昆仑山口和巴基斯坦的边境太过险峻，一年到头气候好的时间也只有几个月的话，萧奇就算多花一点钱，也愿意让火车从新江出发，转为汽车运输进入巴基斯坦境内，再通过巴基斯坦的运输，运送到印度。

这样可以增加巴基斯坦的就业机会，也会繁荣他们的一些行业，对巴基斯坦是一个好处。

然而，恶劣的气候，并不适用于大规模的火车和汽车运输，也就没办法给巴铁兄弟们带去额外的收入。

为此萧奇也只能去请牛儒正帮忙，在和缅甸境内的几个大头目商谈完毕之后，终于是打通了通道的问题，期间只要商品过境的时候，缴纳一笔费用就好了。

看着这么大规模的运输，缅甸方面也知道什么是细水长流，也没有算太过分的要求许多。

在逍遥商城计算了一下费用叠加，给他们这些好处，大概也就是增加5左右的成本，但比起从老挝、泰国出发，甚至是从粤西出发的道路来说，节约的成本却可以高达20-50。

另外，牛儒正也给萧奇说了一下，华国正在增加对缅甸这边的影响，如果通过这个运输大动脉和缅甸的关系密切，那么接下来对于通过阿拉伯海到孟加拉湾。在缅甸上岸后转到华国的石油天然气线路，更有着莫大的好处。

甚至于逍遥商城的运输线路，还可以直接和石油天然气管道重叠，这样又能节约成本。又方便维护，还能有集群效应，增加对缅甸的影响，从而将它纳入华国的影响范畴来。

这些事情当然和萧奇无关，他做的只是顺水推舟的帮忙而已。

当然牛儒正也没有让萧奇多做怎么。国家和私人做的事情是要分开的。

从彩云、缅甸到印度的线路，基本上从各地的货物堆积在彩云的瑞利口岸，然后在缅甸中部最大的城市曼德勒中转，抵达缅甸西部的济盖港，船队再从这里出海，抵达印度东部的加尔各答港口。

最后再从加尔各答港口运送到逍遥商城在印度的其它六大仓库群。

整个行程差不多是1500公里左右，运输方式是汽车运输、火车运输和船运加在一起。

如果单单是指从瑞利出发到达加尔各答，时间跨度上都要达到惊人的20天左右，就更别说前期的准备和运送到其它仓库群的时间了，通常以一个月来计算也是不算多的。

在这种情况下。就非要逍遥商城有着最好的策划，以及对于各种货物的调派和储存，不能出现一个畅销商品好几个月都到不了仓库的情况，那就是逍遥商城的极大失误了。

前世京西赖以成名的，除了送货速度超乎想象之外，就是对于货物仓储的把控非常精确。

他们基本上商品流转率也就是15天左右，这样就降低了库存的压力，也减少了资金的压力，更大大的加快了货物的周转，同样的时间可以比别人多卖一两次。利润自然也就提高了。

京西的成功其实是建立在华国完整的公路、铁路的网络之下的，正是有着政府不惜成本的道路建设，所以京西的各种运输才能顺顺当当、如鱼得水。

但印度不行啊，除了铁路网还算不错之外。其余的公路简直是一塌糊涂。很多地方都跟华国小镇上赶集的街道一样，会让有急事的人想要哭。

因此，这就是更加考验逍遥商城的时候。

萧奇在设计路线的时候，秦毅宾也开始了自己的策划。

他需要最精确的计算好时间，把各种可能的因素计算进去，然后才能根据这个时间。来安排逍遥商城的各种货物采购、运输途中、库存堆积等等事宜。

为此秦毅宾足足有两个月的时间，每天召集印度分公司和华国总公司的高层们，一遍又一遍的开会讨论，许多高管都被弄得神经衰弱，甚至于让余珊珊都忍不住向秦毅宾建议，可以稍微松一松，如果绷得太紧，会让大家都崩溃掉。

不过秦毅宾的努力也不是没有效果。

他之后交出来的策划书，连萧奇看了都不觉拍案叫绝，这么仔细又完善的策划书，也只有这么繁琐密集的思索和讨论，才能最后得到啊！

为了支持秦毅宾的整个开张计划，萧奇一口气投入了30亿美金，用于物流仓库的买地和建设，以及之后的运输线路开拓和筹建，外加招聘员工、打通印度国内关系和缅甸方面的运输通道等等，基本上这些钱就用得七七八八了。