老百姓，特别是农村出来的人，最不怕的是苦，他们怕的是穷，怕的是累死累活了，还得挨穷挨饿。

少年早已给他们规划了一个大好的前途，只用把快递的门道摸清，再加上一段时间的工作积累，那么苦日子就会等来回报。

现在按照他们的汇报，估计最多也就是在年底，便能自己独立出来，做好快递的工作。

算了算时间，现在进入快递行业，刚好可以赶个早，一起迎接快递的快速爆发期，还有那不断的快速增长期。

经济危机过后，要说华国最火爆的行业，早已不是什么房地产和矿产，而是网上购物平台和物流行业，他们在未来几年，甚至是更长的时间，都会成为华国增长率最高的行业。

萧奇的野心并不大，他没想过去和马耘哥扳扳手腕，毕竟他对网上购物平台不熟悉，而且那个也太牵扯精力，只是消费产业，并不符合少年重生以后的“实业报国”的理想。

他想要有一家物流公司的原因，其实还是在构造自己的电子帝国。

一个畅通的物流网络，对于无论哪种商品来说，都是起着非常重要的作用的，对于萧奇的整个产业链，更是一颗耀眼的不可缺少的明珠。

以前华国的物流改革还没开始的时候，只能被铁老大和航空管理总局折磨：慢得要命的速度、拖沓之极的工作效率、凶得要死的态度、毫不负责任的表现……等等，都让无数人深恶痛绝。

物流网络就相当于商品运送的血管，在国家已经开放这方面的限制的情况下，自己的血管怎么能让别人控制？

萧奇把他们安排到顺风去工作，也是有着深意的。

别看后来的申通、圆通、韵达等等干得那么热火朝天，每天发件收件量那么多，但唯有顺风才是利润最高，好评度最好的快递公司。

少年对于顺风的经营理念也是很喜欢的，他们一般只做中高端客户，以优质的服务和快捷的速度打动人，并不是那种以量取胜的做法，这样既利于管理，还能逐渐的打造出一个好的品牌来。

只要把自己的快递公司能做得超越顺风，那么萧奇以后无论卖什么商品，首先已经在货源运送渠道上，立于了不败之地。

这，就是想要覆盖产业链所必需拥有的东西！

说起来，要做快递也是一个极度烧钱的事儿呐。

不说别的，单单是在城市里面的巨大仓储库，买地和修建维护的成本，就能把人给憋得喘不过气来。

还有各种设备的配置、员工薪水和福利的待遇，无不是需要先期巨大的投入。

唯一值得庆幸的是，现在的地价还没有以后那么贵，人工成本还没有以后那么高。

但就算不用马耘2013年的第一期投入2000亿人民币，第二期预计1000亿人民币的全国物流园区作为标准，想要在一二线城市布局，最少最少，恐怕1000亿人民币是少不了的。

是的。

现在已经不是过去背一麻袋的钱，去粤州南湾买了东西回来，就成为百万富翁的年代了。

更不是做什么生意，只要有信心和努力，就能白手起家，成就一代富豪的年代。