“原来如此、原来如此啊！要是这次不说的话，或许我们还真的是永远都不知道这个消息。而现在，也就是意味着jf-17在飞控上使用侧板就是为了代替yz-1电传飞控的高成本，要是不需要计较飞机的单位制造成本，直接可以把侧板换成yz-1上面验证并使用过的三轴四余度数字式电传飞控，我说的都还对吧？”

完全不需要埃及那边再说，巴航工业带队就率先把这次最关键的一个消息问了出来，同时也引来闭门会议中所有人一阵惊叹。

“真的是这样吗？jf-17原本就是有成熟的三轴四余度数字式电传飞控技术，我们只要愿意多花钱，就可以采购到电传飞控版的jf-17战斗机？”

这个时候的埃及方面简直都要乐死了，之前还苦恼jf-17在飞控上的缺点，这个时候就给轻松地解决了，到底是要高配豪华版还是入门乞丐版，不过是取决于愿意花钱的多少而已，这样的设计简直太周到了。

来之前的谢连发其实也没有想过搞到最后会是这样，这项目倒是给拿下来了，但埃及的要求却有些不一样，但想想其实也无妨，大不了就是加装数字式电传飞控而已，完全没有问题。

“当然，只要埃及愿意多花钱，闪电完全可以做到更加的优秀，采三轴四余度数字式飞控设计，我们预计飞机的重量可以由原来的65吨降低到6吨，航程同样也能够有所增加，而飞机的机动性因为机体减重和使用三轴电传飞控的缘故，就算要挑战贵国现役的f-16战斗机也不会有问题。”

这一位面的jf-17闪电虽然在外观上看起来和枭龙张差不多，但为了控制成本采用的是纯机械飞控设计，再加上额外的采用了侧板技术带来的死重，又因为涡扇10a在推力上小于枭龙使用的rd-93，所以这一位面的枭龙在设计的时候，就特意强调闪电的重量不能超过65吨，也就是上一位面枭龙的空重。

于是，为了弥补侧板技术和纯机械飞控所带来的额外重量，闪电还是狠狠心采用了第二代铝锂合金，也只有这样才把重量控制到上一位面枭龙的同一水平，而现在埃及要使用三轴四余度数字式电传飞控，这减重效果一下就体现出来了。

闪电原本是65吨的空机重量，这次直接就给降到了6吨，比起上一位面枭龙战斗机的64吨空重都还要轻上不少。

而这样一来，就算闪电使用的涡扇10b在推力上有些不如rd-33，但随着数字式电传飞控的使用，闪电甚至在机动性上还要好过枭龙一些，上一位面的枭龙能够火拼f-16a，那这一位面的电传闪电就没有道理不能和埃及的f-16对打。(未完待续。)