大修线建在哪里，这是一件大事，现在联合航空发动机公司旗下也是有着好几家生产、维修发动机的工厂，黎阳、331、420三单位的技术都很不错。

不过。这次杨辉是首先排除了331厂，那边工厂之前是做小推力涡喷、涡扇、涡奖之类的，之后也不会改变他们的性质，31f这种大家伙不适合他们。

而且，现在他们已经拿到了两款发动机的生产任务，恐怕也没有足够的技术力量投入到大修线中。毕竟杨辉是要求建立大修线的单位得要配套研究31f发动机的寿命问题。

剩下的黎阳、420两厂之间到底选谁，这就有些不好抉择了。

一方面是技术能力强大、并承担着国内生产数量最大的涡扇10系列发动机生长，同时还有涡扇12、cg2000发动机的配合试制任务的黎阳。

而且从各方面来说，黎阳厂现在已经可以算是国内技术能力最强的航空发动机整机厂，即便是东北的老牌黎明厂恐怕现在都要甘拜下风。

但在看但黎阳厂强大技术能力的同时，也必须要看到他们现在的任务之繁重，同时配合两款在研发动机的试制任务，这已经把它们的技术能力压榨到了极致，要再安排31f发动机这一摊子事，恐怕有些玄啊……

考虑到这些问题，杨辉发现只能是最后的一个选择了，而420厂那边能够承担得了这任务吗？

毕竟他们已经有近10年时间没有进行过发动机整机生产，虽然这次只是一条大修线，它没有整机生产复杂，但总还是觉得有些不太靠谱啊！

为此，杨辉也皱着眉头把他心里所担心的全部说出来，看看老所长是怎么看待，这种事该老所长这种专业的航空发动机行业领导人士来解决。

而老所长的回答也让杨辉非常满意，甚至说出的理由让杨辉觉得无懈可击，似乎这条大修线就应该是420厂该有的。

“你的担心看起来有些道理，但仔细看看420厂那边的情况之后，你就会发现他们现在的技术能力并不低，只是没有整机生产的经验而已。”

这时候，也从背后的文件柜中拿出了一份文件袋，里面装的就是关于420厂现在进行中的项目，杨辉仔细一看这家伙还真是够厉害的，才纳入西南科工体系两年时间，就实现了工厂的扭亏为盈利。

“首先，420厂承担着整个联合航空发动机公司几乎百分之三十的航空发动机叶片生产任务，这使得他们的生产技术没有生疏，其次，他们现在还承担了我们和通用敲定的cf—56发动机后勤维修项目……”

听到这里，杨辉倒是记起来了，这cf56的国内后勤维修任务是西南科工在三年前，用一份关于f404发动机机匣失火的研究成果换来的，当时还一起换到了长寿命主轴的生产技术。

也正是那次西南科工抢先拿到了cf56发动机维修项目，让当时在420厂即将大显身手的左盟主功亏一篑，也还甚至还同西南科工结了梁子。

这就直接导致之后西南科工合并420厂的时候，左盟主带着一帮被西南科工剔下去的原420厂的一些不合格工人、中层管理人员自立门户。

也不知道现在他们过的怎么样，不过好像听说现在是跑到了红旗厂那边去了还是怎么来着……(未完待续。)