罗伯斯想起自己在69年参与l39教练机的试飞项目的时候，那可是一段激情燃烧的日子，对l39这款第二代喷气式教练机的性能，那可谓是难以忘记。

这一晃二十年过去，l39也经过多次改进，罗伯斯一直关注l39的进步。本以为l39教练应该是数一数二，退一万步来说，也应该是和英国鹰式教练机齐名第一。

但现在看到了这款别命名为l8教练机新飞机的时候，罗伯斯知道自己一直寄予厚望的l39已经落后了。这款苏联的学生：华夏共和国设计的l8教练机，已经显著超越了l39。

联想到捷克这几年的的社会异动，罗伯斯倒是对l39这款主流教练机有些担心，或许是需要给l39引入一个强有力的竞争对手了。

放下资料的罗伯斯已经下定了决心：“这的确是一款优秀的飞机，在气动外形、发动机的选择上都是非常合理的设计，来自马基公司帮你们做的尾旋风洞试验数据表明。这是一款非常非常优秀的初中级教练机，甚至它远比l39教练机还要优秀。”

听到莫罗佐夫试飞院副院长称l8教练机比统治整个华约集团空军的l39教练机还更优秀，做为l8教练机的总设计师，石屏很自豪，同时还有些不解。

石屏疑惑的样子被罗伯斯看在眼里，老头子将情况也猜的八九不离十，笑着解释了自己下这个论断的原因。

“这是事实，我几乎跟进了l39教练机所有试飞项目，对l39教练机性能非常清楚，我说你们这款飞机比l39教练机优秀，完全没有任何水分。现在的问题是你们要准备怎样同我们合作这款飞机的尾旋试飞科目？”

莫罗佐夫不愿意在l8和l39款教练机的对比上浪费太多的时间，直接将话题转移到了l8教练机的尾旋试飞合作方法上，要合作尾旋试飞项目，这是双方高层定下来的，但怎么合作却是一个亟待商榷的问题。

比如，石屏就提出了洪都的方案：“我们洪都公司认为，由于我们洪都公司根据我们得到的尾旋风洞试验数据，已经做了大量的尾旋特性预测，我们还是希望能采购几套反尾旋火箭，由我们的试飞员进行试飞，同时请莫罗佐夫试飞院的专家协助。”

站在洪都的角度来看，采购反尾旋设备，共和国自己的来试飞，并请莫罗佐夫试飞专家协助，是最好不过的方案。只要达成之后，这种几乎是手把手教学的方案，以兔子瞪一眼就怀孕的能力，绝对能偷师成功。

但换个角度，莫罗佐夫也试飞院也不是是傻子，把东西出

售给共和国就了事，这还能叫什么合作？特别是其中的：让共和国试飞员来做这项目，几乎就可以算是把反尾旋试验最核心的技术交给了共和国。

罗伯斯听过洪都提出的方案之后，马上就想明白了这里面的隐藏道道，反尾旋试飞这种关键技术，莫罗佐夫试飞院是绝对要死死的掌握在自己手中，技术外传？

那绝对不可能：“这不行，要合作尾旋试飞，只能是由你们把飞机飞到我们这里来试飞，我们这里的试飞、测试设备齐全，可以保质保量的完成这款飞机的反尾旋试飞。”

就这样，罗伯斯提出了基于他们自己立场的合作方案，和洪都提出的方案相比，实在是相差太大，简直是天壤之别。

就在扯皮中，一中午的时间就过去了，杨辉和其他几位非l8教练机研发、试飞人员，就显得有些无聊，找到了苏联方面接待整个访问团的负责人，提出了杨辉的想法(未完待续。)